Let op: Door de huidige wetgeving rondom de Wet DBA en de aard van de werkzaamheden bestaat de mogelijkheid dat deze opdracht niet als ZZP'er uitgevoerd kan worden. In dat geval bieden wij de mogelijkheid om via een tijdelijk loondienstverband aan de slag te gaan. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

1.1 Inleiding

De Mobiliteitsvisie Bereikbaarheid en op weg is door de gemeenteraad van Leiderdorp in 2020 vastgesteld. Een van de uitwerkingsplannen is de Nota Circulatie. De nota beschrijft hoe de gemeente de verschillende opgaven uit de mobiliteitsvisie gaat realiseren. De Nota Circulatie richt zich specifiek op autoverkeer en houdt rekening met de beleidslijnen voor langzaam verkeer (voetgangers en fietsers) en het openbaar vervoer. De nota bevat ook voorkeurskenmerken voor weginrichting. In mei 2025 heeft het college de wegencategorisering uit de Nota Circulatie geactualiseerd. Daarmee is een aantal ‘wijkwegen’ getransformeerd naar GOW30, wegen met zowel een verblijfsfunctie als een verkeersfunctie.

1.2 Project Voorhoflaan

De Voorhoflaan is in de nota aangewezen als wijkweg 50 km/u. Het doel van het project is om de Voorhoflaan te reconstrueren naar een wijkweg. De oorspronkelijke planning was uitvoering in de periode 2021-2022. Het project is conform planning opgestart, zo ligt er reeds een schetsontwerp (SO) en een voorlopig ontwerp (VO). Het definitief ontwerp (DO) is nagenoeg gereed. Het project is echter vervolgens sterk vertraagd, doordat als gevolg van een dodelijke verkeersongeval op de Rietschans de prioriteiten zijn verschoven naar de Rietschans. Inmiddels is de Voorhoflaan gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30), waardoor het ontwerp een aantal aanpassingen nodig heeft, zodat de maximumsnelheid van 30 km per uur ook daadwerkelijk ondersteund wordt.

1.3 Samenhang met Heinsiuslaan

De Voorhoflaan maakt samen met de Heinsiuslaan onderdeel uit van de (ongewenste) doorgaande route om de verkeerslichten op de Engelendaal te mijden. In de Nota Circulatie was een knip beoogd op de Heinsiuslaan om dit sluipverkeer te weren. Met een motie is de uitvoering van het project Heinsiuslaan destijds gekoppeld aan die van de Voorhoflaan. De Heinsiuslaan is in het najaar van 2024 voorzien van een nieuwe deklaag. Daarbij is een aantal extra maatregelen uitgevoerd, zoals rode fiets suggestiestroken aan weerzijden van de rijloper voor autoverkeer. De middenmarkering is niet teruggebracht. De aansluitingen van de zijstraten zijn voorzien van een uitritconstructie. Daarbij is de knip op de Heinsiuslaan ter discussie komen te staan. Naast de Voorhoflaan is ook de Heinsiuslaan gecategoriseerd als GOW30. Daarvoor zijn aanvullende inrichtingsmaatregelen nodig (inclusief een participatietraject dat mede richtinggevend is). Voor de knip zijn er vervolgens meerdere opties. Als uit monitoring blijkt dat de GOW30 maatregelen op de beide lanen voldoende zijn, kan de knip mogelijkerwijs achterwege blijven. Een andere optie is om bij wijze van pilot een tijdelijke knip te realiseren, die op basis van monitoring al dan niet definitief kan worden.

1.4 Voorbereiding

Het proces tot Definitief Ontwerp voor de Voorhoflaan is nagenoeg doorlopen. Echter, door de nieuwe Visie Wegencategorisering die is vastgesteld door het college behoeft het ontwerp op detail aanpassingen volgens GOW30.

Aankoop terrein. Om het ontwerp mogelijk te maken is een stuk grond aangekocht. De grondaankoop is inmiddels afgerond. De engineeringsfase is reeds begonnen, daarvoor is een ingenieursbureau aangetrokken. Inmiddels is er een concept bestek inclusief tekening en bijlagen voor de herinrichting van de Voorhoflaan beschikbaar. Er zijn nog geen stukken ten behoeve van de aanbesteding beschikbaar.

Nutspartijen hebben verleggingen gepland. Het betreft elektriciteit en gas (Liander), water (Oasen) en data (onder andere KPN en Ziggo). Het ontwerp is meermaals besproken met hulpdiensten en Qbuzz. Al deze partijen staan positief tegenover het huidige ontwerp. Daarbij is onder andere afgesproken dat één haltepaar op de Voorhoflaan komt te vervallen (ter hoogte van de Dragontuin).

Wat betreft de Heinsiuslaan geldt dat er al een recente herinrichting gereed is. Vanwege de GOW30 categorisering zijn nog enkele aanvullende maatregelen gewenst en dient het hele traject rondom de knip te worden uitgevoerd. Er is een uitgebreid overdrachtsdossier beschikbaar, inclusief noodzakelijke deelrapporten.

1.5 Nog te doen

Voor het moment dat aanbesteding kan starten moeten er nog verschillende stappen worden gezet:

• Visie wegencategorisering
• Het college heeft de Visie Wegencategorisering vastgesteld. In deze visie worden de Voorhoflaan en de Heinsiuslaan gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg van 30 km/u. Dit betekent dat de eerste ontwerpen die er zijn voor de inrichting van deze beide straten aangevuld moeten worden met inrichtingskenmerken van GOW30. Dit vergt ook extra participatie.
• Participatie: Informatieavond Definitief Ontwerp (DO)
• In december 2022 vond de eerste informatieavond Voorhoflaan plaats waar deelnemers hun reactie konden geven op het schetsontwerp (SO) en hun wensen en aandachtspunten voor de herinrichting kenbaar maken. Er zou nog een tweede informatieavond volgen waarin het definitief ontwerp (DO) gepresenteerd worden. Deze heeft door het verschuiven van de prioritering naar de Rietschans tot op heden nog niet plaatsgevonden. De directe omgeving is hierover geïnformeerd.
• Relatie met Gallaslaan
• Hoewel de Gallaslaan geen deel uitmaakte van de motie van de raad, achten we het wenselijk dat de Gallaslaan identieke kenmerken krijgt als de Voorhoflaan en de Heinsiuslaan, waardoor een samenhangend wegbeeld ontstaat.
• Verkeersbesluit
• Er is een concept verkeersbesluit beschikbaar, deze is opgesteld tot en met het VO. Voor de nieuwe situatie met 30 km/h als snelheidsbeperking moeten nieuwe verkeersbesluiten worden voorbereid.
• Aanvragen van een kapvergunning
• Om de herinrichting Voorhoflaan mogelijk te maken dienen enkele bomen te worden gekapt en/of verplant. Hiervoor is een kapvergunning vereist.
• Opzetten monitoring
• We willen weten of het resultaat bevredigend is wat betreft het weren van sluipverkeer. Bovendien moet monitoring beslissingen onderbouwen over een eventuele knip in de Heinsiuslaan.
• Voorbereiden en begeleiden realisatie
• Op basis van het DO zal het bestek / de bestekken gemaakt moeten worden en zal de realisatie aanbesteed dienen te worden. Vervolgens zal de realisatie begeleid en bewaakt moeten worden.

1.6 Communicatie

In december 2022 vond de eerste informatieavond Voorhoflaan plaats waar deelnemers hun reactie konden geven op het schetsontwerp (SO) en hun wensen en aandachtspunten voor de herinrichting kenbaar maken. Een tweede informatieavond moet nog volgen, stand van zaken zie bovenstaand ‘participatie’. Voor de Heinsiuslaan GOW30 moet het participatietraject nog worden opgetuigd.

1.7 Monitoring

Aangezien het verkeerskundige doel van de herinrichtingen is om het sluipverkeer tegen te gaan dat de Engelendaal probeert te omzeilen, is het van belang om te toetsen of dat doel wordt gehaald. Om die reden moet er monitoring plaatsvinden van het verkeer op de Voorhoflaan en de Heinsiuslaan. Daartoe zijn om te beginnen nulmetingen noodzakelijk inclusief herkomst- en bestemmingsmetingen (kentekenonderzoek). De projectleider is ook verantwoordelijk voor de organisatie van de monitoring.

1.8 Projectteam

Vanwege de pauze in het project moet een nieuw projectteam worden samengesteld met in ieder geval een communicatieadviseur en een verkeerskundige. Vanuit de gemeente is ondersteuning mogelijk door een communicatieadviseur en een participatieadviseur. Zij kunnen helpen met het organiseren van een informatieavond en het informeren van bewoners en andere belanghebbenden. Een verkeerskundige is beschikbaar ter advisering en beleidstoetsing van ontwerpen en te nemen maatregelen.

1.9 Profiel van de projectleider

We zijn op zoek naar iemand die ruime ervaring heeft in de planning en organisatie van herinrichtingsprojecten. Je beheerst het proces van schetsontwerp tot aan het moment dat de wethouder een lintje doorknipt. Je hebt een civieltechnische of verkeerskundige achtergrond. Naast die inhoudelijke kennis is het van belang dat je oog hebt voor de belangen van bewoners en ondernemers en hun inbreng via de participatie serieus mee laat spelen. Bovendien heb je ervaring met het opereren in een politiek-bestuurlijke omgeving bij projecten die uiteenlopende reacties kunnen oproepen. Je combineert jouw expertise in de technische en organisatorische begeleiding van bouwprojecten met een transparante en open communicatie om goede contacten met alle belanghebbenden te onderhouden.